Bölkow Bo 209 Monsun Elektro von Graupner

Das Original entstand Mitte der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts und wurde von der Fa. MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) gefertigt. Wikipedia hat hier einen Artikel dazu: http://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%B6lkow_209_Monsun

Dass die Entwicklung des Flugzeuges zunächst eine private Entwicklung von MBB-Ingenieuren war, kann man hier nachlesen: http://www.ahrens-sander.de/scale/bo.htm

Über Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) kann man hier nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm

Im Netz ist bis heute eigentlich nichts über dieses Modellflugzeug zu finden. Lediglich Bauberichte des größeren Modells mit Verbrennermotor (Spannweite über 2m). Auch das war ein Grund, warum ich mich für dieses Modell entschieden habe.

Hier ist der Link zum Modell bei  Graupner: http://www.graupner.de/de/products/283a280f-eca1-432a-b125-a6372d974b6b/9572/product.aspx

Ich habe das Modell entsprechend der Anleitung aufgebaut (und mal nichts verschönert), die einzige Modifikation war (aufgrund unserer Graspiste) war, dass ich 70mm Räder verwendet habe und die Radschuhe um ca. 1cm höher gelegt habe.

Die Bo 209 hat 159cm Spannweite und hat - in meiner Version - 2,27kg flugfertig inkl. E-Antrieb und 3s LiPo. 

An Zubehör habe ich verwendet:

An Werkstoffen und Werkzeug habe ich verwendet:

Das Modell ist ein ARTF-Modell, also nicht mehr viel dran zu schrauben, um es flugfertig zu machen.

Es kommt gut verpackt, gekauft bei http://www.voelkner.de, wo das Modell als Bestbieter in einer Preissuchmaschine um 25% billiger war als der von Graupner angegebene Listenpreis. Die Lieferung dauerte nur ein paar Tage, der Kauf war absolut problemlos.
 

Die Ruder sind bereits aufgesteckt, aber nicht geklebt. Die Vlies-Scharniere sind nach Anletung recht problemlos mit Superkleber einzukleben.

Das Modell ist sehr schön gefertigt, die einzige optische Schwachstelle am ganzen Modell ist an der Unterseite der Tragflächen, wo die rote Folie noch einmal mit weiß überdeckt gehört hätte. Aber das Preis-Leistungsverhältnis ist trotzdem sehr gut!

Das Innere ist aufgeräumt und - soweit ich das beurteilen kann - gut geklebt.

Das Cockpit ist schon so weit vorgefertigt, dass auch die Halte-Magnete schon befestigt sind und sehr genau passen.

Auch die Muttern für die Tragflächenbefestigung sind bereits eingesetzt.

LEider ist an beiden Tragflächen ein Transportschaden. Je eine von zwei Befestigungslaschen ist abgebrochen.

Ich habe mir aus 2mm-Sperrholz neue Laschen geschnitten/gefräst, die Reste der alten Laschen aus den Flächen gedremelt und die neuen mit dickflüssigem Superkleber eingeklebt.

Die Stelle, wo die Tragfläche aquf den Rumpf trifft, ist sehr schön gemacht und die Anschlagfläche nach innen versetzt, sodass die Fläche quasi "ins den Rumpf reinrutschen" kann und somit kein Spalt zu sehen ist.

Auch der Bugfahrwerksträger ist bereits montiert.

Nach der Montage des Bugfahrwerksdrahtes steht dieser oben ein wenig heraus. Ich habe zunächst gehofft, hier einen Stellring montieren zu können, damit man das Fahrwerk nicht verlieren kann. Leider kommt der Motorträger aber so weit herunter, dass der Stellring keinen platz mehr hat.

Zur Befestigung der Hauptfahrwerksdrähte habe ich dort, wo der Draht in den Rumpf rein steht, das Holz nachgefräst, sodass die Rundung des Drahtes Platz hat und das Fahrwerk schön am Rumpf anliegt und problemlos mit den Befestigungen fixiert werden kann.

Achtung! Die Laschen zur Befestigung des Fahrwerksdrahtes sind größer als jene für die Radschuhe.

Bei der Montage der Radschuhe sollen zunächst Verstärkungsbrettchen eingeklebt werden. Laut Anleitung liegen Plättchen bei, die entsprechend ausgefräst sind, da die Innenseite des Radschuhes (richtigerweise) nicht plan ist. Es liegen aber nur ungefräste Plättchen bei, daher liegen sie nicht an.

Mit der Dremel habe ich eine Nut reingefräst.

Dann habe ich die Plättchen mit dem Loch oben/innen eingeklebt (verdicktes Epoxy), weil ich die Radschuhe nicht ganz so tief haben möchte wie vorgesehen (Graspiste) und somit habe ich jeden Spielraum, die Montagehöhe selbst zu bestimmen.

Höhenleitwerk und Seitenleitwerk werden in vorbereitete und passende Schlitze gesteckt. Diese sind aber von Folie überdeckt und können leicht mit dem Lötkolben frei geschmolzen werden.

Das Höhenruder erweckt den Eindruck, also ob es schon befestigt ist. Mitnichten.

Ein Beispielfoto, wie gut die einzelnen Komponenten verpackt sind. Hier Seitenruder und -leitwerk.

Dort, wo die Leitwerke mit dem Rumpf verklebt werden sollen, ist die Folie zu entfernen. Also etwas kleiner anzeichnen und mit einem Metall-Lineal ausschneiden.

Dann die Klebeflächen mit mit Epoxy bestreichen und die Leitwerke einkleben. Damit austretender überschüssiger Klebstoff nicht überstreicht habe ich die angrenzenden Flächen mit einem Klebestreifen überklebt.

Das selbe bei der Verlängerung des Seitenleitwerkes.

Das Seitenleitwerk hat im fertig eingeklebten Zustand einen relativ großen Abstand zum Rumpf. Das passt so.

Die Ruderanlenkungen sind vor zu bohren.

Ich hab zur Sicherheit dann auch noch Superkleber verwendet, um die Schrauben zu sichern.

Überstehendes wird mit der Dremel abgeschliffen.

Nachdem sich der Motorträger in 2 Teile "aufgelöst" hat habe ich sicherheitshalber alle Klebestellen mit Epoxy nachgeklebt.

Ein Boden, der den Motorträger umschließt und der Motorträger selbst wird mit Leim aufgeklebt und die Klebung mit Zwingen gesichert.

Die Cockpitausstattung...

...wird einfach mit dickflüssigem Superkleber eingeklebt.

Die Servokabel für die Tragflächen habe ich mit 25cm (anstatt 35cm wie im Plan) Verlängerungskabeln verlängert und die Verbindungsstelle mit Klebeband gesichert.

Dann von der ersten Rippe aus einen Schweißdraht eingeführt, an dessen umgebogener Spitze ich ein Stück Schnur befestigt habe.

An der Schnur kann man das Kabel befestigen und dieses daran rausziehen. Die Servos bekommen die Dämpfer drauf und die Nieten. Diese werden von unten eingesteckt!

Das in der Fläche montierte Servo. Ich verwende Hitec HS81 Servos. Für diese muss die Aussparung in der Fläche minimalst vergrößert werden.

Die Querruderanlenkung mit Gummisicherung.

Die Gestängesicherung servoseitig.

Wie erwähnt verwende ich die Hitec HS81 Servos. Für diese muss die Aussparung für Höhen- und Seitenruder um ca. 2mm erweitert werden.

Wegen der Graspiste verwende ich 70mm Räder und werde auch die Radschuhe höher setzen.

Wegen des größeren Durchmessers müssen die Radschuhe abgeschliffen werden. Die schwarzen Edding-Ränder in den blauen Kreisen waren meine Erste Annahme. Bis zum Ende der Montage musste wesentlich mehr Material als hier gezeigt abgetragen werden.



Nachdem die Räder auch breiter sind musste der eingeklebte Holzstreifen nochmals etwas dünner geschlieffen werden.





Die Achse kommt bei mir nicht durch den Radschuh hindurch sondern der Radschuh liegt auf der Achse auf. Deswegen habe ich kreisförmige Aussparungen gemacht.









Jippieh! Sie steht auf eigenen Beinen!



Das Einhängen des Bugfahrwerk-Servogestänges geht nur, wenn man das Bugfahrwerk wieder ausbaut oder erst danach überhaupt einbaut :-/



Die Anlenkung des Bugfahrwerkes schwebt quasi in der Luft und gibt daher nach.



Deswegen habe ich einen Balsaklotz ausgehöhlt, sodass der Bowdenzug darin Platz findet, ihn eingeklebt und danach mit Balsa abgedeckt. Er läuft also jetzt durch den Block hindurch. Den Block dann an die Wand geklebt und fertig. Aber Achtung: den Klotz nicht zu hoch machen oder zu hoch ankleben, denn das Cockpit kommt später noch oben drauf und braucht Platz. Dann muss man wieder abschleifen :-/



In die Motorhaube habe ich mal einen geräumigen Schlitz geschnitten. Hier kann ich vorerst nicht weiter machen, da mir der Motorträger noch nicht zugeschickt wurde.



Die Kabinenhaube wird mit Schrauben befestigt, dafür muss natürlich vorgebohrt werden.



Weil ich das Material übrig hatte, habe ich den Trittbereich auf den Tragflächen damit beklebt. Es glänzt somit nicht mehr wie am Original und hebt sich etwas ab.



So sieht sie auf die Schnelle zusammen gesteckt aus! Ich habe auch schon eine Zusage von Lara C. (bzw. deren Management "Amazon Versand") dass sie demnächst mit stolzen 20cm Körpergröße die Maschine steuern wird. Vorerst ist Warten auf den Motorträger angesagt...



VARIO vertreibt Pilotenpuppen passender Größe. Da das Cockpit keine echte Tiefe kennt, musste ich dem Piloten in einer schmerzhaften Operation die Unterschenkel amputieren und jede Menge vom Sitz"fleisch" wegdremeln. Dann habe ich ihn durch die Oberschenkel mit dem Sitz verschraubt.



Den Motorträger habe ich mit 4 Schrauben montiert und die Schrauben mit Schraubensicherung gesichert. Der Motorträger hat ein "vorne" und ein "hinten"!



Dann folgt die Montage (und Sicherung) des Luftschraubenaufnehmers.



Die Langlöcher sind für den von Graupner empfohlenen Motor nicht passend, sie müssen zur Mitte hin verlängert werden.



Das habe ich mit einem Dremel-Fräser erledigt.



Die Einschlagmuttern sind nur sehr schwierig unterzubringen. Ich habe zunächst lange Schrauben verwendet und die Einschlagmuttern durch Einschrauben ins Holz "gezogen". Danach zur endgültigen Montage mit normalen, kurzen Schrauben den Motor befestigt.



Als Regler verwende ich einen Hyperion 70A mit integriertem BEC.



Um die Motorhaube zu befestigen muss zunächst am vermuteten Ende der Motorhaube ein Klebestreifen am Rumpf aufgebracht werden. Dann wird die Haube aufgeschoben und mittig zur Motorachse in Position gebracht. Dann den Rand der Haube am Klebestreifen anzeichnen, Haube abnehmen.



Jetzt kann mit einer Schiebelehre der Abstand vom Ende der Motorhaube bis zur Mitte des Kopfspantes abgenommen und auf die Haube übertragen werden. Dann kann man in die Haube Löcher für die Befestigungsschrauben bohren.



Ich habe es mir nicht nehmen lassen, als kleine Verschönerung ein Lufteinlassgitter einzukleben. Und - wie immer - habe ich nicht darauf geachtet, dass beide Gitter die gleiche räumliche Ausrichtung haben ;-)



Ich habe mir eine APC 11 x 5,5 besorgt und sie rot-weiß bemalt.



Die Tragflächenbefestigung im Inneren des Rumpfes scheint eine Schwachstelle zu sein, da die werkseitig montierten Einschlagmutter an einer Befestigung herausgefallen ist. Sie ist an derart exponierter Stelle, dass sie nicht wieder eingesetzt werden kann. Daher habe ich an dieser Stelle eine Holzverstärkung darunter geklebt und befestige die Fläche mit einer Holzschraube.



Und so sieht sie fertig aus: